Operacion y Mantenimiento de Boyas Tipo SBM (Offshore)

En este caso especifico me voy a referir a una Boya Marina Tipo CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) de 45,000 TPM situada aproximada a 5 km. de la linea de costa en el Golfo de Mexico a unos 16 m. de profundidad y protegida de forma natural por unos arrecifes coralinos, esto lo digo porque con boyas en mar abierto y sin proteccion y mas si estan a mas de 15 km de distancia de la costa las condiciones de operacion suelen ser muy distintas. La boya antes mencionada tiene un mantenimiento rutinario en forma periodica que incluye en forma general lavado de cuerpo de boya y engrase de su Mutiple Distribuidor de Producto MPDU, asi como su balero de tornamesa giratorio que permiten que la boya gire libremente los 360 grados a donde los lleve el viento y la corriente siempre cargando o descargando el hidrocarburo a traves de sus mangueras marinas y submarinas asi como su maniful de valvulas submarinas PLEM situado en el fondo marino y paso del combustible que via una tuberia submarina de acero lo leva a los tanques de almacenamiento en tierra. Ademas de el anterior mantenimiento se quita el crecimiento marino de la obra viva de la boya en sus partes y componentes, asi como el crecimiento marino del PLEM y ductos submarinos, verificacion de la proteccion catodica, y en un plan quinquenal se da manteminiento mayor a la boya que incluye inspeccion por la compañia fabricante de la boya del MPDU y una renovacion de los sellos mecanicos y accesorios para dejarlo con un mantenimiento integral optimo.



En el mantenimiento y operacion de monoboyas tipo SBM siempre se debe de tener muy en cuenta que la seguridad de las operaciones es muy importante, sobre todo que la terminal maritima flotante este con los señalamientos maritimos optimos como lo son luz de situacion, silbato de niebla, reflector de radar, mangueras marinas flotantes con luces de señalamiento, clareado de cabo de amarre y sus accesorios, se debe de verificar que estos esten en buenas condiciones de operacion y esto de forma rutinaria. Por lo que respecta a los remolcadores-abastecedores y lancha de amarre y a las cuadrillas de amarre y monitoreo de el buque-tanque petrolero, asi como a la cuadrilla de buceo profesional de apoyo con las inspecciones  submarinas de la boya

Hola a todos. Por este conducto los invito nuevamente, para intercambiar ideas y conocimientos de todo tipo. Saludos cordiales. Jose Luis Estrada.